由于不断加剧的市场不确定性和混乱的全球供应链，导致丰田的发展前景并不明朗。丰田管理层表示，“目前，通货膨胀和不断上涨的原材料价格等不利因素，使公司绘制短期规划变得困难，也给电气化发展蒙上了阴影。”
丰田表示，由于供应链方面的挑战，将放慢“努力弥补产量”的脚步。随着芯片短缺和疫情持续给行业带来的压力，丰田的复苏步伐在4月到6月期间将放缓，这是“故意暂停以实现更合理的产出”的一部分。
上周，丰田汽车公布了创纪录的财年业绩。截至3月31日，丰田全财年营业利润增长36%，达到3万亿日元（约246.1亿美元），超过2015财年的2.85万亿日元，创下6年来最高纪录；营业利润率飙升至9.5%。
图片来源：企业供图
不过，由于不断加剧的市场不确定性和混乱的全球供应链，导致丰田的发展前景并不明朗。丰田管理层表示，“目前，通货膨胀和不断上涨的原材料价格等不利因素，使公司绘制短期规划变得困难，也给电气化发展蒙上了阴影。”
复杂的环境
尽管取得了良好开局，但各种因素正威胁着丰田的全年业绩。首先，在部分市场，通胀可能会让丰田被迫提高车价；其次，汽油价格上涨可能有利于销售电动和混合动力汽车，但同时也会放缓燃油车的销售；再次，今年原材料成本可能会增加一倍以上，但却无法转嫁出去；最后，疫情继续扰乱供应链。
“这些因素将变得更加复杂，”丰田首席通讯官永田俊(Jun Nagata)说。“本财年要做出预测，将比其他年份更加困难。”
丰田认为，原材料价格上涨将使其今年的利润大幅缩水。丰田首席技术官前田昌彦（Masahiko Maeda）说，电动汽车的电池和发动机需要特殊的金属和稀土元素，将受到难以估量的巨大冲击。
“材料和电池成本上升，确实对车辆的整体成本结构产生了巨大影响，特别是纯电动汽车。” 前田昌彦表示，客户对价格波动非常敏感，因此丰田在通过提高定价来转嫁成本方面会比较保守。
清晰的目标
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）发布的数据显示，美国4月新车平均交易价格飙升至46526美元，同比上涨13%；其中丰田同比增长7.5%。蓝皮书指出，随着价格更低的产品上市，4月电动车的平均价格有所下降，但仍达到6.5万美元，与高端车型持平。
丰田表示，预计在截至2023年3月31日的当前财年，全球电动汽车的交付量将攀升31%，达到307万辆。其中，油电混合动力车型如普锐斯或RAV4混合动力车，将达到约285万辆；纯电动车型将为9.5万辆。
然而，在截至3月31日的2021财年，丰田的纯电动车销量仅为1.6万辆，这距离2030年销售350万辆纯电动汽车的目标，还有很长的路要走。
值得一提的是，丰田通过两款纯电动汽车，释放了对电动化预测清晰的信号。据悉，两款电动车分别为丰田bZ4X和雷克萨斯RZ，将于今年推出。
根据规划，在下一个财年，丰纯田电动车型将占全球总销量的30%左右。丰田汽车预计，全球零售销售将达到1070万辆，增长3.1%。
更大的冲击
尽管原材料和物流成本飙升，劳动力、研发和折旧费用也有所增加，但丰田的利润仍在增长，这得益于有利的汇率和较低的营销成本。但在本财年，不断上升的成本将对公司造成更大打击，压低了利润。
一向保守的丰田警告称，尽管预计当前财年的销量和营收将达到创纪录水平，但营业利润和净利润都将下滑。丰田首席财务官近健太（Kenta Kon）表示，丰田将尽力吸收额外成本，使供应商免受原材料价格上涨的影响。丰田的高管们拒绝透露更多的细节。
永田俊表示，丰田的优势在于它是一家阵容齐全的公司，可以提供从经济型紧凑车到豪华SUV在内的各种车型。“即使是在通货膨胀时期，公司所提供的产品的价格几乎可以满足所有消费者的需求。”永田俊说。
在刚刚结束的财年中，丰田全球产量小幅增长6.2%，至1006万辆。原因是，丰田增加了装配线，以弥补前两个财年的产量损失。
丰田表示，由于供应链方面的挑战，将放慢“努力弥补产量”的脚步。随着芯片短缺和疫情持续给行业带来的压力，丰田的复苏步伐在4月到6月期间将放缓，这是“故意暂停以实现更合理的产出”的一部分。（中国经济网 姜智文/编译）
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